Comment fonctionne la traction intégrale Subaru ?
La traction intégrale Subaru est un système de traction intégrale permanent.
Concrètement, ceci veut dire que le système envoie de la puissance aux quatre roues de manière continue, contrairement à certains systèmes qui n’offrent la traction intégrale qu’à temps partiel.
Les systèmes de motorisation et de traction Subaru utilisent un design de moteur BOXER Subaru et un alignement central. Le moteur plus bas et les arbres de transmission de symétriques abaissent le centre de gravité et améliore la stabilité du véhicule.
Pourquoi la traction intégrale Subaru est différente des autres AWD ?
Comme mentionné précédemment, l’un des aspects les plus importants de la traction intégrale Subaru est qu’elle est toujours active, alors que les autres systèmes de traction intégrale s’activent lorsque nécessaire.
Le problème avec ces derniers, c’est que, bien que le temps de réaction soit minime, il y aura toujours un certain délai entre la perte de traction et l’activation de la traction intégrale.
Avec la traction intégrale Subaru, vous obtenez un système qui peut prévenir les pertes de contrôle, alors que les transmissions des concurrents ne font qu’y réagir, ce qui peut parfois causer des problèmes.
De plus, grâce au moteur e-BOXER de Subaru, les avantages de la traction intégrale se retrouvent aussi sur les véhicules hybrides de Subaru.
Les avantages concrets au quotidien et en hiver
Les avantages d’une traction permanente sont nombreux, surtout pour les conducteurs québécois.
En effet, sur des routes où une portion glacée peut apparaître après plusieurs kilomètres sur de l’asphalte, il est important d’avoir un véhicule fiable.
Comparée aux concurrents, la traction des VUS Subaru vous offre une meilleure adhérence et un meilleur contrôle, ce qui vous permet d’avoir confiance en votre voiture, peu importe la situation.
Est-ce que la traction intégrale est utile toute l’année ?
Oui, la traction intégrale symétrique Subaru est toujours utile : il n’y a pas que l’hiver que les conditions routières peuvent s’avérer difficiles. D’abord, la pluie peut parfois rendre les routes très glissantes, mais on ne sait jamais quand une meilleure adhérence sera utile pour prévenir une collision.
Même lorsque le ciel et la route sont complètement dégagés, une traction intégrale permanente et de bonnes technologies d’aide à la conduite comme le système Subaru EyeSight peuvent vous sauver bien des soucis.
De plus, pour ceux qui cherchent à sortir des sentiers battus et s’attaquer à des routes en gravier, terre ou autres matières un peu moins fiables, une traction intégrale n’est simplement pas une option.
Les différents systèmes AWD Subaru
Pour faire simple, les technologies Subaru proposent trois transmissions à traction intégrale : manuelle, CVT et WRX.
La transmission manuelle utilise un différentiel central autobloquant à visco-coupleur. Concrètement, ce système partage le couple parfaitement entre l’avant et l’arrière, tout en vous permettant des changements de vitesse rapides et sportifs.
Pour les modèles équipés d’une transmission à variation continue (CVT), le système partage le couple 60/40 entre l’avant et l’arrière respectivement. Cependant, de nombreux capteurs sont présents pour moduler rapidement le couple en cas de besoin.
Enfin, la transmission WRX sport répartit le couple 45/55 entre l’avant et l’arrière en temps normal.
Cependant, elle emploie aussi un différentiel arrière autobloquant qui s’active lorsque les conditions routières sont plus difficiles et que davantage de couple est envoyé à l’arrière. Ainsi, elle s’adapte toujours à la situation et vous garantit la sécurité Subaru.
Quels modèles Subaru offrent la traction intégrale ?
À l’exception de la Subaru BRZ, qui affiche seulement la propulsion arrière, tous les modèles de Subaru en 2026 offrent la traction intégrale.
L’autre exception est l’un des modèles de Subaru électriques, le VUS Subaru Uncharted, qui offre la traction intégrale en option uniquement.
